有两个原因： 1、高速公路路线长，车流过于随意。对于少量车辆的通行，跨线安装路灯势必造成巨大的能源消耗 浪费; 2、路灯的照射距离有限。一般城市主干道上的路灯间距在30-33米左右。灯柱下亮的地方，两个 灯杆中间 这个点是黑暗的点。如果高速公路按照城市主干道模式加装路灯，假设车辆时速120公里/小时 每秒一次 行程为33.3米，这意味着它需要每秒从亮点循环到暗点。该频率以1Hz闪烁 如果纹路不断进入眼睛，很容易产生视觉疲劳； 因此，在高速公路上设置路灯既不节能也不科学。 汽车在高速公路上行驶时，照明主要靠自己的车头灯。其自身大灯的照明是连续的。----景观灯厂家

此外，在高速 护栏两侧每隔25米设置等高标志，道路设置高反光标线和反光道钉。只要晚上开大灯， 高速公路的反光效果很好。道路上的光线会影响高反光标线和反光钉的效果。 当然，少数高速公路会在重要的桥面（跨海大桥）、立交桥或坡道上安装一些高杆灯作为辅助照明 明，与此同时，这些路段经常限速行驶。 但在高速公路上，一般不允许行人和非机动车在其上行走，特别是设计高时速低于70km/h时 没有高速公路。这是一条封闭的道路。路两边会有防护网，比如牛羊等动物 一般来说，它们不会突然跑上高速公路。 因此，城市道路上不会出现混合交通。此外，高速公路上的路况普遍平坦，转弯较少 有一个急转弯。总之，高速公路的路况比较简单。对于司机来说，时刻注意前方的道路 并且在没有大问题的情况下保持车辆之间的良好距离。